Çin, Elektrikli Gömme Kapı Kollarında Mekanik Açma Zorunluluğu Getiriyor: 2027’den İtibaren Yeni Düzenleme
Dokunarak, kilidi açarak veya araca yaklaşarak açılan zarif, gömme kapı kolları, özellikle elektrikli araçlarda modern otomobillerin tanınabilir detaylarından biri haline geldi. Ancak bu tür çözümlerin beraberinde getirdiği çok ciddi sorunlar ortaya çıktıktan sonra Çin bir sınır çizmeye karar verdi: 2027’den itibaren mekanik bir alternatif olmadan bu tür çözümlere izin verilmeyecek. Kararın temel nedeni, elektrik kesintisi nedeniyle kapıların açılamadığı bir dizi ciddi kaza oldu.
Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yayınlanan yeni taslak kurallara göre, 3,5 tona kadar ağırlığa sahip tüm binek otomobillerin hem iç hem dış kapı kollarında mekanik açma fonksiyonuna sahip olması gerekecek. Başka bir deyişle, araç elektriksiz kaldığında bile kaza sonrasında kapıların açılabilmesi şart koşuluyor.
Kararın arkasındaki olaylar
Bu karara yol açan olaylar arasında Xiaomi SU7 Ultra modelinin de bulunduğu bir dizi trajik trafik kazası yer alıyor. Ekim ayında Chengdu’da, yoldan geçenlerin kapıyı açmaması nedeniyle yolcular hayatını kaybetti ve benzer bir olay Tongling’de de üç ölümle sonuçlandı. Sorunun kaynağı, arızalı elektrikli açma düğmeleri ve içeride gizlenmiş mekanik kollardı; panik anında yolcular veya kurtarma ekipleri bu mekanik sistemleri bulup çalıştıramadı.
Elektrikli, geri çekilebilir kapı kollarının kullanım nedeni ve gerçek faydası
Elektrikli, geri çekilebilir kapı kolları Tesla’dan birçok Çin markasına kadar çeşitli üreticiler tarafından kullanılıyor. Üreticiler bu kolları aerodinamik yapı ve modern görünümü nedeniyle tercih ediyor; ancak gerçek verimlilik faydasının minimal olduğu gösterildi. Hava direncindeki azalma genellikle aerodinamik katsayısında yalnızca 0,005 ila 0,01 aralığında kalıyor; bu da pratikte 100 kilometre başına yaklaşık 0,6 kWh tasarruf anlamına geliyor ve güvenlik riskine kıyasla ihmal edilebilir düzeyde kabul ediliyor.
Tasarım mı, güvenlik mi?
‘Acilen bir şeyler değişmeli’: Yeni otomobillerde giderek yaygınlaşan bu detay, daha fazla insanın ölümüne neden oluyor.
Pekin’in kararı Çin’in çok ötesinde yankı uyandıracak. Ülke dünyanın en büyük otomobil ihracatçısı ve alıcısı konumunda olduğundan, iç düzenlemelerdeki değişikliklerin diğer üreticilerin modellerine de yansıması muhtemel. Üretim ve maliyetlerin rasyonelleştirilmesi, tüm üreticileri dünya çapında elektrikli kapı kollarından vazgeçmeye zorlayabilir.
