Yeni Proje Özet
Tünel 42 kilometre uzunluğunda olacak ve bunun yaklaşık 27 kilometresi denizin altında yer alacaktır. Proje, Cebelitarık Boğazı’nın altından geçerek İspanya ve Fas’ı demiryolu ile birbirine bağlamayı amaçlamaktadır. Uzmanlar, projenin hâlâ erken aşamada olduğunu ve karmaşıklığı nedeniyle inşaat sürelerinde ertelenmeler olabileceği uyarısını yapmaktadır.
Teknik Özellikler ve Jeolojik Zorluklar
Tünelin toplam uzunluğu planlara göre yaklaşık 42 kilometredir ve güzergâhın yaklaşık 27 kilometresi deniz seviyesinin altında kalacaktır. Nihai derinlik henüz kesinleşmemiş olsa da, tahminler tünelin deniz seviyesinin yaklaşık 420 metre altında olabileceğini göstermektedir; bu durum, maksimum derinliği 74 metre olan Manş Denizi altındaki tünelden önemli ölçüde daha derindir. Başlıca zorluklar arasında, Camarinal eşiğinin altındaki kesimde bulunan son derece karmaşık ve tehlikeli jeolojik koşullar yer almaktadır; uzmanlar bu kilit bölümlerin inşasının fizibilitesini ayrıca analiz etmektedir.
Maliyet, Fizibilite ve Danışmanlık
Projenin değeri yaklaşık 8,7 milyar euro olarak tahmin edilmektedir. Fizibilite çalışması, İspanya Hükümeti’nin siparişi üzerine Herrenknecht şirketinden Alman tünel uzmanları tarafından gerçekleştirilmiştir ve çalışmanın sonucu, mevcut teknoloji kullanılarak demiryolu tüneli açılmasının mümkün olduğu yönündedir. Uzmanlar, projenin en zorlu bölümünü oluşturan su altı bölgesinin fizibilitesine ilişkin ek analizler yürütmektedir.
Zaman Çizelgesi ve Onay Süreci
İspanyol danışmanlık şirketi Ineco’nun 2027 yılına kadar detaylı bir tasarım geliştirmesi ve İspanyol hükümetinin aynı yıl projeyi onaylaması öngörülmektedir. Malların ve yolcuların daha hızlı taşınması amaçlanmakta olup, projenin hizmete alınmasının 2030’dan önce gerçekleşmesi beklenmemektedir. İspanya, Portekiz ve Fas’ın ortak ev sahipliği yapacağı 2030 Dünya Kupası’na yetiştirilmesi planlanan bir tamamlanma hedefi değerlendirilmiş, ancak bu tarihin gerçekçi olmadığı yönünde değerlendirmeler yapılmıştır. Daily Mail’e göre, proje onaylanırsa saha çalışmaları 2030’da başlayabilir; ana inşaat aşamasının ise 2035 ile 2040 yılları arasında tamamlanması planlanmaktadır.
Güzergâh ve Duraklar
Planlanan güzergâh aşağıdaki durakları içermektedir:
- Kalkış: Madrid (İspanya)
- İlk durak: Algeciras (İspanya)
- Tünel girişi: Punta Paloma (Cádiz, İspanya)
- Tünel çıkışı: Malabata Burnu (Tanca yakınında, Fas)
- Sondan bir önceki durak: Tanca (Fas)
- Son varış noktası: Kazablanka (Fas)
Seyahat Süreleri ve İşlev
Tünelin içinden geçiş yaklaşık 30 dakika sürecek ve tünel, hem yolcu hem de yük taşıyan hızlı trenler tarafından kullanılacaktır. Projenin hayata geçirilmesi halinde Madrid ile Kazablanka arasındaki seyahat süresinin, mevcut feribotla yaklaşık 12 saat olan süreye kıyasla trenle yaklaşık 5,5 saate düşmesi beklenmektedir.
