Eco-Runner’in Yeni Türbinli Motoruyla Sürdürülebilir Yakıt Esnekliği
Teorik olarak, aracımız benzin ve dizel dahil olmak üzere neredeyse tüm sıvı ve gaz yakıtlarla çalışabilir, ancak Eco-Runner geçişi teşvik etmeyi amaçladığı için yalnızca sürdürülebilir yakıtlarla sürüş yapacağız. Hidrojen de işe yarardı, ancak bu yıl biyoetanol ve biyometanol odak noktasıdır, diyor baş mühendis Luuk de Bruijn.
DİZELDEN HİDROJENE HER ŞEYİ YAKAN MOTOR! Bu motorda piston veya Wankel rotorları bulunmamaktadır. Bunun yerine dahili bir enerji santrali görevi gören küçük bir türbin motoru kullanılmaktadır. Türbin bir jeneratörü çalıştırır, bu da bir elektrik motorunu çalıştırır. Türbinli otomobil fikri aslında eski bir fikirdir; 1970’lere kadar uzanan bir geçmişe sahip olan otomobil üreticileri, binek otomobillerde jet benzeri motorlarla denemeler yapmışlardır ancak o dönemde teknoloji çok pahalı, çok yakıt tüketen ve kullanışsız hale gelmişti.
TEK MOTOR, SONSUZ YAKIT ESNEKLİĞİ Önceki Eco-Runner XIII, yakıt seçimi esnekliğinden ziyade aşırı enerji verimliliğine odaklanarak hidrojenle çalışıyordu. Yeni versiyonda, gaz türbinindeki hava akışı değiştirilerek yanma, gazlar türbinden geçmeden önce gerçekleşecek şekilde tasarlandı. Çalıştırma prosedürü de basitleştirildi: sıkıştırılmış hava yerine, sistem artık geçici olarak bir jeneratörü motor olarak kullanarak çalıştırılabiliyor.
Kompresör, jeneratör ve türbin aynı şaft üzerinde yer alıyor ve aşırı hızlarda dönen elektrikli bir turbo bulunuyor. Benzer teknoloji son yıllarda Formula 1 motorlarında da kullanıldı.
Teorik olarak, o an en ucuz veya temin edilmesi en kolay olan yakıta bağlı olarak farklı yakıt seçenekleri arasında geçiş yapabilirsiniz. Öğrenciler, böyle bir çözümün toplumu fiyat şoklarına, siyasi krizlere ve bazı yakıtların kıtlığına karşı daha az savunmasız hale getirebileceğine inanıyorlar. Bu yaklaşım, Eco-Runner’in sürdürülebilir yakıt kullanımını teşvik etme hedefiyle uyumludur ve biyoetanol ile biyometanol gibi alternatif yakıtların uygulanabilirliğini ön plana çıkarır.
