Stuttgart 21 Projesinde Kablo ve Boru Hattı Hatası Yeniden Tartışma Yarattı
Almanya’nın en büyük demiryolu projeleri arasında yer alan Stuttgart 21, ortaya çıkan yeni bir kriz nedeniyle yeniden gündeme geldi. Club Feroviar’ın paylaştığı bilgiye göre Deutsche Bahn, proje takvimine yetişebilmek amacıyla 1.000 kilometreyi aşan kablo ve boru hattını yanlış şekilde döşedi. Hatalı altyapının büyük bölümünün sökülerek yeniden inşa edilmesi gerekecek.
Sorunun kaynağı olarak, dijital sinyalizasyon sistemine ilişkin nihai teknik planlar tamamlanmadan inşaat çalışmalarına başlanması gösteriliyor. Problemin özellikle Stuttgart‑Bad Cannstatt ile Waiblingen arasındaki bölümde yoğunlaştığı belirtildi.
Stuttgart 21: Tamamen Dijital Büyük Demiryolu Merkezi Hedefi
Stuttgart 21 projesi, Almanya’nın tamamen dijital altyapıya sahip ilk büyük demiryolu merkezi olma vizyonuyla başlatıldı. Bu kapsamda demiryolu hatları ve trenlerin Avrupa Tren Kontrol Sistemi (ETCS) teknolojisiyle entegre edilmesi ve operasyonların merkezi dijital yönetim sistemleri aracılığıyla yürütülmesi hedefleniyor. Ancak proje sürecinde teknik planlamanın tam olarak netleşmemesi önemli sorunlara yol açtı.
Özellikle dijital sistem tasarımı kesinleşmeden bazı altyapı çalışmalarına devam edilmesi, farklı alanlarda uyumsuzlukların ortaya çıkmasına neden oldu ve kapsamlı düzeltme çalışmalarını zorunlu kıldı.
Açılış Tarihi Yeniden Ertelendi
Stuttgart 21’in açılış tarihi daha önce defalarca değiştirilmişti. Projenin başlangıcında yeni istasyonun 2019 yılında hizmete girmesi bekleniyordu; ancak yaşanan aksaklıklar nedeniyle bu tarih sürekli ertelendi. Verilen son bilgilere göre projenin tam kapasiteyle hizmete girmesi 2031 sonunu bulabilir.
Projenin nasıl ilerleyeceği ve takvimde yapılacak yeni düzenlemeler şu anda belirsizliğini koruyor.
