Nöbetçi Eczaneler
BYD, YangWang U7’nin Yenilikçi Boxer PHEV Güç Aktarma Organını Açıkladı
Yangwang U7 spor sedanı yıl başında tanıtıldı. Yengeç tarzı park seçeneğine ek olarak U7, menzil uzatıcılı yenilikçi bir plug-in hibrit (PHEV) güç aktarma organıyla donatıldı. BYD, şimdi bu güç aktarma organını parçalara ayırdı ve çalışma prensibini açıkladı; bu açıklama ünlü premium markaları bile şaşırtıyor.
Çinli markanın hedefi, tüm teknolojilerini daha uygun bir fiyata ana akım pazara sunmak ve şimdiye kadar bu tür gelişmiş sistemlerin yalnızca en lüks markaların tekelinde olduğuna inanan müşterileri kazanmak. Bu BYD’nin temel misyonlarından biri ve hedef, yeni ve en lüks modellerde tanıtılan plug-in hibrit tahrik sisteminin bir kısmını inceleyerek bunu kanıtlamak.
BYD yılın başında seçkin bir müşteri kitlesine yönelik etkileyici bir sedan olan YangWang U7’yi tanıttı. BYD, yeni PHEV modelinde tipik Atkinson benzinli motor yerine boxer (yatay yerleşimli) motor tercih ediyor. U7 pek uygun fiyatlı sayılmaz; ancak benzer teknolojik donanım Alman premium markalarda iki kat daha pahalı olurdu. Beş koltuklu versiyonun Çin’de dönüştürülmüş hali 76.500 euroya satılırken, dört koltuklu daha lüks versiyonun başlangıç fiyatı 86.300 euro.
BYD daha önce güç aktarma organları hakkında çok fazla ayrıntı açıklamamıştı; şimdi Çinli kaynaklar yeni bir mekanik konfigürasyon ortaya koydu: 2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli boxer motor, yani silindirleri yatay olarak yerleştirilmiş bir yapı. Piyasada yaygın olmasa da, çoğunlukla Subaru ve Porsche otomobillerine özgü olan bu mimari, daha düşük bir ağırlık merkezi ve dolayısıyla daha fazla denge sunuyor; ayrıca motor bölmesinde çok az yer kaplamasıyla öne çıkıyor. Bu sistem, örneğin yeni elektrikli otomobillerin ön kısımları gibi uzun menzilli elektrik motorları için yüksek güçlü motorların sınırlı bir alana yerleştirilmesi sorununu mükemmel şekilde çözüyor.
BYD kaynakları, bu yeni 2.0 litrelik boxer motorun e⁴ platformu için özel olarak tasarlandığını ve seri hibrit modunda elektrik jeneratörü görevi gördüğünü, yani amacının tekerlekleri döndürmek değil, aküyü veya elektrik motorunu çalıştırmak olduğunu açıkladı. Ancak BYD’nin plug-in hibritlerinin benzersiz üç çalışma moduna sahip olduğu da bildirildi: yalnızca elektrikle sürüş, jeneratör olarak çalışan benzinli motor ve benzinli motor ile elektrik motorunun birlikte çalıştığı seçenek. Bu prensibe göre U7’deki boxer motor tam güç gerektiğinde arka aksı da döndürebiliyor.
Çinli marka, PHEV sisteminin 272 beygir maksimum güç ve 380 Nm maksimum tork sunduğunu doğruladı; ancak sistemin en önemli özelliği bu değil. Çünkü sistem plug-in hibrit dünyasında gerçekten benzersiz olan başka teknolojiler de içeriyor. Örneğin, ıslak yağlama sistemi yerine spor modellerde görülen kuru karterli bir yağlama sistemi kullanılıyor ve soğutmayı akıllıca yöneten bir elektronik kontrol ünitesi bulunuyor.
BYD mühendisleri dağıtım sisteminde sandviç motor tipine ve iki zincire odaklandı. Bu iki özellik gürültü ve titreşimi o kadar azalttı ki, rölantide boxer motorun sesi elektrik motorundan sadece bir desibel daha yüksek ve araç durduğunda neredeyse hiç duyulmuyor.
BYD’nin gerçekleştirdikleri, firmanın elinden geleni yaptığı ve gelecekteki PHEV’lerinin nasıl olacağına dair ipuçları verdiğini gösteriyor; şimdilik bazı ayrıntıların daha lüks markalar için saklı tutulduğu anlaşılıyor.